猫头鹰车志讯 （ID:owlauto）近日，中国汽车流通协会专家委员会成员“桑之未V”发布了2025年1-11月BBA在国内的销量。具体来看，宝马品牌前11个月在国内累计销售52.8万辆，同比下滑14.7%；奔驰累计销售51.8万辆，同比下滑18.7%；奥迪（包含一汽奥迪、上汽奥迪和进口车）在国内销售51.8万辆，同比下滑13.3%。
BBA销量下滑背后，是中国自主品牌的强势崛起。以比亚迪、吉利、奇瑞等为代表的中国车企，在新能源领域实现技术领先，产品不断向高端市场突破，直接分流了BBA的客户。2025年1-11月，比亚迪集团累计销量高达418.2万辆，其中定位高端的腾势品牌前11个月销售达13255辆，实力表现不俗。
国产豪华品牌的表现也同样对BBA形成了围剿之势，以问界为例，作为国产品牌中均价第一高的豪车品牌，其前11个月交付量为376668辆，全年销量逐步逼近BBA，且单车均价高达40万元，超越BBA成为中国均价第一高的豪华品牌。新势力中的高端纯电豪华品牌蔚来，前11个月销量为277893辆，同比增长45.6%，单车成交价为34.2万元，已超过宝马、奥迪及雷克萨斯品牌。极氪、理想、比亚迪旗下的腾势、仰望等豪华品牌，销量同样呈现增长的态势，新势力中的新起之秀小米汽车，也迅速抢占了20万-35万元高端市场，而这一价格区间此前是BBA重要销售市场。
业绩方面，BBA也各有各的困境。数据显示，2025年第三季度，梅赛德斯-奔驰集团营收为321.47亿欧元，同比减少7%；宝马集团营收为323.14亿欧元，同比微降0.3%；奥迪汽车第三季度营收虽同比上升3.2%，但受美国关税和电动化转型成本高昂影响，下调了2025年盈利预期。
毫无疑问，现如今的BBA正遭受着严峻的挑战，未来在中国市场，它们将如何破局，还需继续观察。