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电动知家消息，12月30日，华为轮值董事长孟晚舟2026年新年致辞中曝光了华为智能汽车生态的三大核心战场：鸿蒙智行、乾崑智驾、超快充。在题为《追风赶月莫停留，平芜尽处是春山》的致辞中，孟晚舟指出华为将“深耕行业，使能千行百业智能化转型”，并特别强调“液冷超快充，让有路的地方就有高质量的充电体验”。这一表述揭示了华为在智能汽车领域的三线作战战略。
华为智能汽车战略的核心之一是鸿蒙智行的联盟化扩张。2025年12月，华为常务董事余承东与问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌掌门人集体亮相，宣布鸿蒙智行全面深化战略合作。这一联盟不再满足于松散的合作形式，而是在五个方面进行深度整合：推动鸿蒙座舱、智能驾驶等核心技术和部件的标准化；打造跨品牌共享售后服务中心网络；联合投资建设“鸿蒙智行充电站”；共同研发下一代智能汽车技术。联盟计划在2026年实现全年销量100万至130万辆的目标。这一数字相比2025年1-11月鸿蒙智行49.9万辆的销量实现翻倍增长，若能达成，华为有望跻身国内新能源汽车前三。
华为在智能驾驶领域的技术突破是其第二大战场的核心竞争力。孟晚舟在致辞中提到，华为已携手车企伙伴，使乾崑智驾累计为140多万辆乘用车装上智慧大脑，辅助驾驶里程近70亿公里。2026年，华为计划推出乾崑ADS 5.0与鸿蒙座舱6.0，率先实现高速L3级自动驾驶的规模商用，以及城区L4级自动驾驶的试点商用。这一技术跨越让华为在智能驾驶领域建立起一代以上的优势。2025年11月的数据显示，华为乾崑合作品牌销量突破18万辆，在35万元以上豪华车市场，华为乾崑智驾的份额占比高达52.7%。这意味着在高端市场，每卖出两台具备高阶智驾的车，就有一台搭载了华为技术。
充电网络建设是华为智能汽车战略的第三大战场。华为面向重型卡车物流领域推出的全液冷兆瓦级超充产品，最大充电电流达2400安培，最大功率1.5兆瓦，每分钟可补给20度电，15分钟即可充满一辆电动重卡。华为数字能源总裁侯金龙表示，中国燃油重卡存量900万辆，每年燃油费用约2.4万亿，碳排放量7亿吨，占到公路交通排放的54%。重卡电动化是我国交通运输领域降碳的关键，也是液冷兆瓦级超充的重点场景。华为已成立超充联盟2.0，联合东风商用车、江汽集团等车企，计划在2025年规划研发30-50款车型，并在全国打造超100条兆瓦级超充物流干线。这一布局将极大解决重卡电动化的补能瓶颈。
华为智能汽车业务采用独特的“红蓝军互撕”机制，通过内部竞争提升整体战斗力。这一机制在问界M9（参数丨图片）与岚图泰山的竞争中表现得尤为明显。问界M9作为鸿蒙智行模式的代表，从产品定义、设计、研发到销售端进华为门店，华为全程深度参与。而岚图泰山则通过HI模式和零部件供应商模式，成为华为深度捆绑的“技术合伙人”。这种内部竞争机制使华为能够覆盖更广泛的市场需求。岚图泰山凭借800V平台配合5C超充技术，以及双向16度后轮主动转向系统，与问界M9形成差异化竞争。这种内部竞争机制确保了华为系产品在不同细分市场均具备竞争力。
华为智能汽车战略的独特之处在于其“平台化”和“杠杆效应”。通过鸿蒙智行和乾崑智驾双轮驱动，华为既深度掌控一个品牌作为行业标杆，又将成熟技术方案赋能给有实力的“国家队”。到2026年，搭载华为乾崑智驾的车型将突破80款，华为智能汽车生态将实现对15万至120万元全价位段的覆盖。这场由华为主导的智能化革命，将彻底改变中国汽车市场的竞争格局。